Московский трамвай

Первый трамвайный маршрут в Москве открылся 25 марта 1899 года и соединил Бутырскую заставу с Петровским парком. Хотя сначала трамваи принадлежали коммерческим товариществам, уже через несколько лет всю сеть выкупили московские власти. В 1907 году специально для трамвая построили Центральную электрическую станцию городских железных дорог, будущую ГЭС-2.

Трамваи на Калужской площади в Москве, 1929
Фото: РИА Новости

Трамваи были нужны прежде всего для того, чтобы возить рабочих с окраин на заводы и обратно, и уже во вторую очередь — для обслуживания пассажиров в центре города. К 1918 году общая протяженность рельсов достигла 323 километров, а маршрутов насчитывалось 39, в том числе два кольцевых: «А» по Бульварному и «Б» по Садовому кольцу. От кондукторов требовалось прекрасное знание города, которое (по воспоминаниям писателя Константина Паустовского, бывшего кондуктора Миусского парка) они подтверждали на специальном экзамене.

Революция и послевоенная разруха сказались и на транспортной сети: топлива для электростанций не хватало, трамваи ходили с перебоями и чаще возили дрова, чем пассажиров. Когда в 1920-х наконец заработал советский план электрификации, оборудование ГЭС-2 уже устарело. Дальше трамвайная сеть разрасталась уже без нее — вплоть до самого открытия метро в 1930-х, когда наземные маршруты начали заменять на подземные, а рельсы — на троллейбусные провода.